Cách Tính Toán Và Thiết Kế Hệ Thống Truyền Động Cho Động Cơ Cấu Nâng Hạ Cầu Trục

Mã trang bị án	OTMH000000094
Đánh giá:	5.0
miêu tả đồ án	Đồ án có dung tích 210MB. Bao gồm đầy đủ các file như: File phiên bản vẽ cad 2d (Bản vẽ sơ vật dụng mạch khối hệ thống khởi động, bạn dạng vẽ kết cấu các bộ phận của khối hệ thống khởi động, phiên bản vẽ sơ đồ hệ thống khởi rượu cồn trên ô tô, bản vẽ sơ đồ nguyên tắc máy khởi động nhiều loại thường…); file word (Bản thuyết minh…). Dường như còn cung ứng rất nhiều các tài liệu chăm ngành, những tài liệu giao hàng cho xây dựng đồ án, các video mô phỏng........... TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG KHỞ I ĐỘNG SỬ DỤNG TRÊN Ô TÔ. Bạn đang xem: Cách tính toán và thiết kế hệ thống truyền động cho động cơ
Giá:	650,000 VND
download về

MỤC LỤCMỤC LỤC..0LỜI NÓI ĐẦU.. 1CHƯƠNG 1. TỔNG quan liêu VỀ HỆ THỐNG KHỞ
I ĐỘNG TRÊN ÔTÔ.. 21.1. Tác dụng của hệ thống khởi động. 21.2. Yêu ước kỹ thuật so với hệ thống khởi động. 21.3. Phân loại hệ thống khởi động. 31.3.1. Khối hệ thống khởi động bởi tay. 31.3.2. Hệ thống khởi động bởi điện. 51.3.3. Hệ thống khởi động bằng động cơ thủy lực. 51.3.4. Khối hệ thống khởi động bằng khí nén. 7CHƯƠNG 2. CÁC BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG KHỞ
I ĐỘNG.. 82.1. Kết cấu và nguyên lý làm việc của khối hệ thống khởi động bởi điện. 82.2. Động cơ năng lượng điện khởi động. 92.3. Khớp truyền động. 112.3.1. Khớp truyền rượu cồn quán tính. 132.3.2. Khớp truyền hễ cưỡng bức. 142.3.3. Khớp truyền cồn hỗn hợp. 162.4. Tổ chức cơ cấu điều khiển. 162.4.1. Phương pháp điều khiển trực tiếp. 162.4.2. Phương pháp điều khiển con gián tiếp bởi rơle năng lượng điện từ. 162.5. Rơle khóa. 212.6. Lắp thêm khởi đụng 24 vôn, rơle đổi khác điện áp. 22CHƯƠNG 3. TÍNH TOÁN CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN CỦA MÁY KHỞ
I ĐỘNG...... 243.1. Tính áp suất thông tư trung bình pi 243.2. Tính áp suất tổn hao cơ giới trung bình pm. 253.3. Tính hiệu suất tổn hao cơ giới Nm. 253.4. Tính năng suất máy khởi động. 263.5. Tính ắc quy mang đến máy khởi động. 26KẾT LUẬN.. 28TÀI LIỆU THAM KHẢO.. 30LỜI NÓI ĐẦUTrên ôtô hiện tại nay, để rượu cồn cơ bao gồm thể vận động được cần được có một khối hệ thống khởi động để gia công quay trục khuỷu hộp động cơ đến số vòng quay có thể tự thao tác được. Vì đó, khối hệ thống khởi rượu cồn là một khối hệ thống rất quan tiền trọng, không thể không có trên các chiếc ôtô ngày nay.Sau lúc học chấm dứt môn sản phẩm công nghệ Điện với Điện Tử Động Lực. Chúng em được giao vật án môn học nhằm mục đích củng cố kiến thức đã học và hiểu hơn các hệ thống khởi động thường sử dụng hiện nay, kết cấu và nguyên lý làm việc của chúng. Trong quy trình làm thứ án, em đã có được sự trả lời tận tình của thầy TS. ……………… nhằm em kết thúc đồ án vật dụng Điện cùng Điện Tử Động Lực này.Cuộc sống ngày càng hiện đại hơn, đầy dủ hơn đề nghị yêu cầu về hệ thống khởi hễ ngày càng nhỏ tuổi gọn, hiệu suất cao…đảm bảo khởi hễ nhanh, bình an trong bất kỳ điều kiện hoạt động vui chơi của động cơ.Trong quá trình làm đồ án do thời gian hạn không lớn và kỹ năng và kiến thức còn nhiều giảm bớt nên cần yếu tránh khỏi thiếu sót muốn nhận được hầu như lời góp sức của quý thầy cô và các bạn bè.Em xin tình thực cảm ơn! …., ngày … tháng … năm 20… sv thực hiện ……………….CHƯƠNG 1TỔNG quan tiền VỀ HỆ THỐNG KHỞ
I ĐỘNG TRÊN ÔTÔ1.1. Tác dụng của hệ thống khởi động- hệ thống khởi hễ đóng vai trò đặc trưng nhất trong khối hệ thống điện của ôtô. Hệ thống khởi động sử dụng tích điện từ bình ắc quy và chuyển tích điện này thành cơ năng quay đồ vật khởi động. Lắp thêm khởi rượu cồn truyền cơ năng này mang lại bánh đà trên trục khuỷu đụng cơ thông qua việc gài khớp. - Trên một vài dòng xe, một rơle khởi hễ được dùng làm khởi rượu cồn mạch điều khiển. Trên xe vỏ hộp số tự động có một công tắc khởi động trung gian phòng trường đúng theo khởi động xe khi đang cài đặt số. Bên trên xe vỏ hộp số thường xuyên có công tắc nguồn ly hợp phòng trường thích hợp khởi đụng xe nhưng mà không sút ly hợp. Trên các dòng xe đặc biệt quan trọng có công tắc bình yên cho phép xe khởi động trê tuyến phố đồi dốc mà không nên đạp ly hợp.1.2. Yêu cầu kỹ thuật đối với hệ thống khởi động- đồ vật khởi động bắt buộc quay được trục khuỷu hộp động cơ với tốc độ thấp nhất nhưng mà động cơ rất có thể nổ được nkđ.- nhiệt độ độ thao tác làm việc không được quá giới hạn cho phép.- Phải đảm bảo an toàn khởi hễ lại được rất nhiều lần.1.3. Phân loại khối hệ thống khởi động

1.3.1. Hệ thống khởi động bằng tay- dùng tay quay, dây kéo hoặc động cơ xăng phụ nhằm quay trục khuỷu động cơ. Phương thức này đơn giản và dễ dàng và luôn tiện lợi, nó ứng dụng trong những động cơ xăng xuất xắc diesel cỡ bé dại vì bộ động cơ lớn, tỉ số nén cao, năng suất lớn, sức người khó xoay nổi nhằm đạt đến tốc độ khởi động.- Để khởi rượu cồn được nhẹ, fan ta lắp thêm thêm cơ cấu giảm áp tức là dùng cơ cấu cam để điều khiển và tinh chỉnh xupáp nạp tốt thải mở. Nếu ta quay trục khuỷu động cơ đến một vận tốc nhất định, khi đóng góp xupáp lại thì tích điện tích làm việc bánh đà sẽ thực hiện việc khởi động mang đến động cơ.- phương pháp khởi động bởi động cơ xăng phụ thường được dùng cho những động cơ diesel có năng suất lớn.- Trục khuỷu của bộ động cơ diesel (1) con quay được nhờ động cơ xăng nhị kỳ khởi động (4). Đông cơ được chuyển vào làm việc nhờ cỗ khởi đụng điện (5). Momen xoắn từ hộp động cơ khởi rượu cồn truyền đến hộp động cơ diesel qua bánh răng (3), khớp (2) và cơ cấu auto nhả khớp (6) đến mặt bích (7) của bánh đà.1.3.2. Khối hệ thống khởi động bằng điện

- hệ thống khởi rượu cồn điện được dùng phần nhiều trên những dòng xe cộ ôtô bây giờ vì tính tác dụng và bình yên của nó.- hệ thống khởi rượu cồn điện nói chung bao gồm ba phần tử chính sau : Động cơ năng lượng điện một chiều, khớp truyền động và cơ cấu tổ chức điều khiển.1.3.4. Khối hệ thống khởi động bởi khí nén- lúc khởi cồn động cơ, khí nén sẽ được đưa từ thứ nén khí (6) cho van trưng bày (2) sau thời điểm qua lọc khí (3). Van cung cấp (2) được dẫn rượu cồn từ trục cam của hộp động cơ có nhiệm vụ phân phối khí nén đến những xylanh đúng thời khắc và đúng thiết bị tự có tác dụng việc.CHƯƠNG 2CÁC BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG KHỞ
I ĐỘNG2.1. Sơ đồ với nguyên lý làm việc của hệ thống khởi động bằng điện- lúc bật công tắc khởi động ở trong phần Start (13) → dòng điện từ (+) Ăcquy → ước chì (11) → Rơle (12) → vào mặt khác cuộn kéo (7) và cuộn giữ lại (8). Dòng điện qua các cuộn dây tạo ra từ trường, trường đoản cú hoá lõi thép và xuất hiện lực điện từ hút lõi thép lịch sự trái, đồng thời có tác dụng quay đề nghị gạt (5), dịch chuyển khớp truyền đụng (4), đưa vành răng vào đồng bộ với bánh đà. - Khi hộp động cơ đã nổ, người lái xe nhả công tắc nguồn (13), cái điện với từ trườngbiến mất, các chi tiết trở về vị trí thuở đầu dưới chức năng của lốc xoáy hồi vị.2.2. Động cơ điện khởi động- Động cơ điện dùng để biến năng lượng điện năng của ắc quy thành cơ năng quay trục khuỷu đụng cơ.- Động cơ điện sử dụng trong hệ thống khởi đụng là bộ động cơ điện một chiều kích từ nối liền hoặc lếu láo hợp.- Phần cảm (Stator): có tác dụng tạo ra trường đoản cú trường, gồm những: vỏ máy và các bạn dạng cực bên trên được quấn cuộn kích từ.- Phần ứng (Rotor): bao gồm lõi thép và cuộn dây được để trong rãnh của nó. Cuộn dây thường sẽ có dạng hình chữ nhật, số vòng dây không nhiều và tất cả tiết diện khủng để chịu được dòng điện không hề nhỏ (Ikđ hơn 600A) đi qua. Các đầu cuộn dây được hàn vào những phiến của cổ góp. Rotor của dòng sản phẩm khởi hễ được đặt trên hai ổ bi gắn ở nhì nắp máy.2.3. Khớp truyền động- Nối trục của máy khởi đụng với vành răng bánh đà khi khởi động.- Truyền momen của máy khởi động có tác dụng quay vành răng bánh đà hễ cơ.- bảo đảm an toàn máy khởi động bằng phương pháp tách rotor của động cơ điện khởi động thoát ra khỏi vành răng bánh khi động cơ ôtô vẫn nổ được.- đẳng cấp văng vào : Ngược với thứ hạng văng ra, lúc khởi đụng bánh răng văng từ kế bên vào trong ăn nhập với trục rotor của bộ động cơ khởi động.2.3.1. Khớp truyền hễ quán tính* Cấu tạo: Như hình 2.7.- Khi thiết bị khởi cồn quay: Qua xoắn ốc (4), nó làm cho quay ống lót (2). Bánh răng (5) bỏ trên ống lót, bởi quán tính sẽ không còn kịp xoay theo, bắt buộc sẽ dịch rời theo mặt đường ren trên ống lót vào đồng bộ với vành răng bánh đà (6) và tỳ vào vòng tỳ (1). Các va đập xẩy ra khi các vành răng vào ăn khớp được bớt chấn dựa vào lò xo (4).- sau khi động cơ đã có khởi động: vận tốc vòng của vành răng bánh đà sẽ to hơn của bánh răng (5), làm cho bánh răng auto chuyển rượu cồn theo đường ren tách bóc ra ngoài bánh đà.2.3.3. Khớp truyền hễ hỗn hợpTruyền động tất cả hổn hợp là truyền hễ mà quy trình đưa bánh răng thứ khởi đụng vào đồng bộ với vành răng bánh đà được tiến hành cưỡng bức, còn quá trình ra khớp thì thực hiện tự động hóa như hình dạng truyền hễ quán tính.

Xem thêm: Cách Sử Dụng Đòn Bẩy Trong Giao Dịch Sản Phẩm Tài Chính Phái Sinh Và Tầm Quan Trọng Của Quản Lý Rủi Ro Khi Sử Dụng Đòn Bẩy

2.4. Cơ cấu điều khiển- Cơ cấu điều khiển có nhiệm vụ:+ Đưa khớp truyền rượu cồn vào đồng bộ với bánh đà.+ Đóng mạch điện máy khởi hễ khi bánh răng của nó đã vòa đồng bộ với vành răng bánh đà với ngắt mạch sau khoản thời gian đã nổ.2.4.1. Cách thức điều khiển trực tiếpCó ưu điểm là dễ dàng nhưng nó không thể áp dụng khi sản phẩm công nghệ khởi rượu cồn và ắc quy đặt tại xa bạn lái, chính vì đường dây dẫn dài, cùng với dòng cài đặt lớn sẽ gây ra độ sụt thế khủng và ngân sách chi tiêu cho dây dẫn cao.2.4.2. Phương pháp điều khiển con gián tiếp bởi rơle năng lượng điện từ- cách thức này cho phép giảm chiều dài con đường dây chịu thiết lập và tăng mức độ tin cậy làm việc của hệ thống.- hệ thống điều khiển bao gồm hai phần đó là hộp tiếp điểm với các tiếp điểm (6) và rơle năng lượng điện từ (2) thêm trên vỏ sản phẩm công nghệ khởi đụng (7).- Khi người lái đóng khóa điện (1), loại điện từ ắc quy (8) sẽ bước vào cuộn dây của rơle năng lượng điện từ (2) mà lại lõi thép của chính nó được nối với cần gạt (3). Cuộn dây bao gồm điện trở thành nam châm hút hút lõi thép sang trọng trái, đồng thời có tác dụng quay phải (3), dịch rời khớp truyền đụng (4) thuộc bánh răng vào ăn nhập với vành răng bánh đà.- nhì sơ thứ trên hình 2.11 với 2.12 dùng cho bộ động cơ xăng và có cùng nguyên lý thao tác làm việc như sau:+ Khi bật khóa điện, cái qua cuộn dây của rơle phụ vẫn hút những tiếp điểm của nó đóng chặt lại, cho mẫu từ ắc quy đi vào mạch thiết bị khởi rượu cồn theo nhì nhánh tuy vậy song: Một nhánh là cuộn dây giữ lại , nhánh thiết bị hai gồm tía cuộn dây mắc tiếp nối là cuộn hút, cuộn kích thích cùng cuộn dây phần ứng của dòng sản phẩm khởi động.+ chiếc điện đi qua những cuộn dây của rơle khởi cồn sẽ hút lõi thép của nó sang trái, xay đĩa đồng nối tắt những tiếp điểm lại, gửi điện từ ắc quy đi liền mạch vào trang bị khởi động, đôi khi cũng nối tắt cuộn dây hút của rơle phụ với điện trở phụ của mạch tấn công lửa.2.5. Rơle khóa- Rơle khóa tất cả hai phần chính: Phần đầu tiên là rơle năng lượng điện từ với nhị cuộn dây O và B quấn quanh trên lõi thép với cặp tiếp điểm thường đóng góp (7). Phần trang bị hai là cỗ chỉnh giữ cầu tư điod phân phối dẫn (3) nhằm chỉnh lưu chiếc xoay chiều từ hai dây pha của dòng sản phẩm phát điện cung cấp cho cuộn dây từ bỏ hóa chính O của rơle khóa. - Điên trở (9) được mắc nối tiếp với cuộn từ bỏ hóa phụ B để ngăn cản dòng năng lượng điện trong mạch.2.6. Sản phẩm công nghệ khởi đụng 24 vôn, rơle biến hóa điện áp- Trên những động cơ ôtô thiết bị kéo có hiệu suất lớn, để tăng công suất máy khởi động fan ta tăng thế hiệu làm việc của nó lên 24 . Trong khi đó sản phẩm công nghệ phát và những thiết bị tiêu thụ năng lượng điện khác phần nhiều vẫn không thay đổi điện áp làm việc 12 . Điều đó đòi hỏi phải chuyển đổi sơ đồ vật nối dây hoặc thêm thêm một phần tử đặc biệt gọi là rơle thay đổi điện áp. Rơle này còn có nhiệm vụ:+ Đấu nối liền hai bình ắc quy 12 lại để tạo được điện áp 24 hỗ trợ cho lắp thêm khởi đụng khi khởi hễ động cơ.+ sau thời điểm động cơ khởi cồn xong, chuyển về đấu tuy vậy song hai bình ắc quy cùng với nhau cùng với lắp thêm phát để có điện áp 12 cung ứng cho những phụ mua khác và để đồ vật phát nạp điện mang lại chúng.CHƯƠNG 3TÍNH TOÁN CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN CỦA MÁY KHỞ
I ĐỘNG3.1. Tính áp suất thông tư trung bình piTa có:- pi : Áp suất thông tư trung bình- pa : Áp suất cuối quy trình nạp
Đối với hộp động cơ bốn kỳ không tăng áp: page authority = (0,8¸0,9).pk
Với chiến đấu là áp suất môi hóa học ở trước xupáp nạp
Đối với bộ động cơ không tăng áp hoàn toàn có thể coi ngay gần đúng: đánh nhau » p0 = 0,1 = 105 Chọn pa = 0,8.pk = 0,8.105 Thay những giá trị vào biểu thức (3.1), ta có: pi = 1078270,92 .3.2. Tính áp suất tổn hao cơ giới mức độ vừa phải pmTa có:pm = (1 - ηm).pi (3.3)Thay các giá trị vào biểu thức (3.3) ta có :pm = (1- 0,63). 1078270,92 = 398960,24 .3.4. Tính công suất máy khởi động- Công suất cần thiết để khởi động:Vậy : Nđc = 1071,02 ¸ 1147,51 .- Với: Nđc của dòng sản phẩm khởi hễ như trên, ta chọn máy khởi rượu cồn của xe pháo ôtô mitsubishi Pajero, kí hiệu MXS229 cùng với các thông số như sau:+ hiệu suất : 1,2 + Điện áp : 12 + Chiều dài toàn diện và tổng thể : 207 + Số bánh răng Bendix : 8 + Đường kính bánh răng Bendix : 27 + Khoảng di chuyển bánh răng : 17 3.5. Tính ắc quy mang lại máy khởi độngTa có:+ Q : dung lượng ắc quy lúc khởi động+ Ip : loại điện phóng của ắc quy+ n : Hằng số tùy ở trong vào một số loại ắc quy. Đối cùng với ắc quy chì thì n = 1,4.+ tp : thời gian phóng điện của ắc quy. Với 10 lần khởi động, thời gian khởi động mỗi lần từ 5¸10 , ta có:tp = 50 ¸ 100 . Lựa chọn tp = 100 .Từ phương trình (3.9) ta có: Q = 19,72 - cùng với 10 lần khởi hễ thì dung lượng ắc quy giảm xuống 50%, vị đó dung lượng ắc quy cần thiết khi khởi động bộ động cơ là: Qăq = 19,72 . 2 = 39,44 .- chọn ắc quy cho xe ôtô phượt với các thông số sau:+ một số loại : DIN45+ số lượng : 1 bình+ Điện áp : 12 KẾT LUẬNThông qua đồ vật án môn học tập lần này, em vẫn hiểu hơn về các khối hệ thống khởi động, nguyên lý làm việc cũng như ưu yếu điểm của từng loại khối hệ thống khởi động. Biết được cấu trúc của một hệ thống khởi cồn điện, các phần tử chính của nó. Hình như em còn vận dụng vào việc đo lường và tính toán và lựa chọn khối hệ thống khởi động theo số liệu được thống kê mà thiết bị án được giao.Hiện nay, công nghệ trên ôtô ngày càng cải tiến và phát triển và tiến bộ hơn. Do vậy việc tìm hiểu chuyên sâu một hệ thống trên ôtô thông qua đồ án môn học lần này mà tiêu biểu là hệ thống khởi động là 1 trong những bài học cực kỳ quý giá so với em cũng như phát triển thêm kỹ năng về chăm ngành đến mình.Em xin thực tâm cảm ơn!TÀI LIỆU THAM KHẢO<1>. Nguyễn Văn chất (2006), Giáo trình trang bị điện ôtô, NXB Giáo dục, Hà Nội.<2>. PGS-TS.Đỗ Văn Dũng (2007), Hệ thống điện và điện tử trên ôtô văn minh - hệ thống điện hễ cơ, TP hồ Chí Minh.<3>. Th
S.Phạm Quốc Thái (2009), Trang bị điện với điện tử trên hộp động cơ đốt trong, Giáo trình nội bộ Đại học Bách khoa Đà Nẵng.<4>. GS-TS.Nguyễn tất Tiến (2000), Nguyên lý hộp động cơ đốt trong, NXB Giáo dục, Hà Nội.<5>. TS.Nguyễn Hoàng Việt (2000), Trang bị điện với điện tử trên ôtô, Giáo trình nội cỗ Đại học tập Bách khoa Đà Nẵng."TẢI VỀ ĐỂ XEM ĐẦY ĐỦ ĐỒ ÁN"

giám sát thiết kế hệ dẫn hộp động cơ khí là yêu thương cầu cần thiết thiếu đối với một kỹ sư ngành cơ khí, nhằm hỗ trợ các kỹ năng cơ sở về máy cùng kết cấu máy. Thông qua đồ án môn học chi tiết máy, mỗi sinh viên được khối hệ thống lại những kiến thức sẽ học nhằm giám sát thiết kế chi tiết máy theo những chỉ tiêu hầu hết về năng lực làm việc; xây cất kết cấu cụ thể máy, vỏ khung và bệ máy; lựa chọn cấp thiết yếu xác, lắp ghép và cách thức trình bày phiên bản vẽ, vào đó cung cấp nhiều số liệu bắt đầu về phương thức tính, về dung sai thêm ghép và các số liệu tra cứu vớt khác. Vì vậy khi thi công đồ án cụ thể máy phải tìm hiểu thêm các giáo trình như chi tiết máy, thống kê giám sát thiết kế hệ dẫn động cơ khí, Dung sai cùng lắp ghép, nguyên tắc máy .từng bước giúp sinh viên có tác dụng quen với quá trình thiết kế và nghề nghiệp sau này của mình. Nhiệm vụ của em là thiết kế hệ dẫn động băng mua gồm tất cả hộp giảm tốc côn - trụ và bộ truyền đai. Hệ được dẫn động bằng động cơ điện thông qua khớp nối, hộp tụt giảm và bộ truyền xích nhằm truyền động mang đến băng tải. Lần thứ nhất làm thân quen với các bước thiết kế, với một khối lượng kiến thức tổng hợp lớn, và có tương đối nhiều phần em chưa thế vững, cho dù đã tham khảo các tài liệu tuy vậy khi tiến hành đồ án, trong thống kê giám sát không thể tránh được những thiếu sót.Em hy vọng được sự góp ý và hỗ trợ của những thầy cô giáo. Em xin thực lòng cảm ơn những thầy cô giáo, nhất là thầy giáo Trần Quyết Tiến đã trả lời tận tình và mang lại em nhiều ý kiến quý báu đến việc xong đồ án môn học tập này./.

65 trang | phân chia sẻ: ngtr9097 | Lượt xem: 4078 | Lượt tải: 7

Bạn vẫn xem trước 20 trang tư liệu Đồ án đo lường và thống kê thiết kế hệ dẫn hộp động cơ khí, giúp xem tài liệu hoàn hảo bạn click vào nút tải về ở trên
A.LỜI MỞ ĐẦUTính toán xây cất hệ dẫn hộp động cơ khí là yêu cầu cần thiết thiếu so với một kỹ sư ngành cơ khí, nhằm cung ứng các kiến thức và kỹ năng cơ sở về máy và kết cấu máy.Thông qua vật án môn học cụ thể máy, mỗi sinh viên được khối hệ thống lại các kiến thức vẫn học nhằm đo lường và thống kê thiết kế cụ thể máy theo những chỉ tiêu đa số về khả năng làm việc; xây dựng kết cấu cụ thể máy, vỏ khung cùng bệ máy; chọn cấp chính xác, gắn ghép và cách thức trình bày phiên bản vẽ, vào đó hỗ trợ nhiều số liệu mới về cách thức tính, về dung sai thêm ghép và những số liệu tra cứu khác. Do đó khi thiết kế đồ án chi tiết máy phải tìm hiểu thêm các giáo trình như cụ thể máy, giám sát và đo lường thiết kế hệ dẫn hộp động cơ khí, Dung sai và lắp ghép, nguyên tắc máy ...từng cách giúp sinh viên làm cho quen với quá trình thiết kế và công việc và nghề nghiệp sau này của mình.Nhiệm vụ của em là kiến thiết hệ dẫn cồn băng cài gồm gồm hộp tụt giảm côn - trụ và bộ truyền đai. Hệ được dẫn động bởi động cơ điện thông qua khớp nối, hộp giảm tốc và cỗ truyền xích nhằm truyền động mang đến băng tải. Lần đầu tiên làm thân quen với quá trình thiết kế, với một cân nặng kiến thức tổng đúng theo lớn, và có không ít phần em chưa nắm vững, cho dù đã tham khảo các tài liệu song khi tiến hành đồ án, trong đo lường không thể tránh được những thiếu hụt sót.Em mong muốn được sự góp ý và giúp sức của những thầy cô giáo.Em xin tình thực cảm ơn những thầy cô giáo, đặc biệt là thầy giáo Trần Quyết Tiến đã giải đáp tận tình và cho em nhiều chủ ý quý báu đến việc ngừng đồ án môn học này./.. THIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG BĂNG TẢIĐề số: 1A PHẦN I : CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀNI. CHỌN ĐỘNG CƠ1. Khẳng định công suất cần thiết của bộ động cơ a.Công suất quan trọng Pct: p ct = Plv.βη KW trong đó: p lv : công suất trên trục công tác làm việc b : thông số tải trọng tương tự h : năng suất truyền động công suất trên trục công tác làm việc : p lv = KW F= 2500N : khả năng kéo băng cài v= 2,0 m/s : gia tốc băng tải p. Lv = 2500.2,01000 = 5 KW hệ số tải trọng tương tự : β b = titck
Pi
Pl = tmmtck.1,4MM2+t1tck.MM2Ta có tmm= 3stmmtck.1,4MM2≈ 0 b = t1tck.MM2=1 hiệu suất truyền rượu cồn : η η = hđhbrh3olhkhđ = 0,96 : công suất bộ truyền đai để hở ( Tra bảng 2-3)hbr= 0,98 : năng suất bộ truyền bánh răng, nhằm kín. ( Tra bảng 2-3)hol= 0,995 : công suất của một cặp ổ lăn ( Tra bảng 2-3)hk = 1 : hiệu suất khớp nối Vậy hiệu suất của tổng thể hệ thống : h = 0,95.0,98. 0,9953 = 0,926 Công suất quan trọng Pct bằng : p ct = Plv.βη = 5.10,926 = 5,395 kw2. Khẳng định số vòng xoay sơ cỗ của hộp động cơ :Số vòng xoay sơ bộ của động cơ là : n
Sb= nlv.ut (công thức 2.8 /21) trong đó nlv : là số vòng xoay của trục công tác làm việc ut : là tỷ số truyền của tổng thể hệ thống Số vòng quay của trục công tác làm việc : nlv nlv = 60000.vπ.D = 60000.2,0π.575=66,43 (vòng/phút ) với D= 575mm : đường kính băng cài Tỷ số truyền của toàn cục hệ thống : ut ut = uđ .ubr Tra bảng 2.4/t21/q1- ta chọn : uđ = 4 ; ubr = 3,5 Suy ra : ut = 4.3,5=14 Số vòng quay sơ bộ của bộ động cơ là : n
Sb= nlv.ut = 66,43.14 = 930,02 (vòng/phút) 3. Chọn hộp động cơ : Động cơ phải chọn thao tác ở cơ chế dài với mua trọng va đập nhẹ buộc phải động cơ phải bao gồm Pđm ³ Pct= 5,395 KW Nđc~ nsb= 930,02 (vòng/phút) Tmm
T ≤ Tk
Tdn-Theo bảng 1.1-Phụ lục/234/q1.Ta lựa chọn động cơ gồm số hiệu 4A132S6Y3 có thông số kỹ thuật
Kiểu rượu cồn cơ
Công suất (kw)Vận tốc(v/p)Cos φη (%)Tmax
Tdn
Tk
Tdn4A132S6Y35,59600,80852,22,0 Kiểm tra điều kiện mở máy
Pđc = 5,5 > Pct = 5,395Nđb = 960(v/p) ≈ nsb = 930,02 (v/p)Tmm
T1 = 1,4MM =1,4Tk
Tdn = 2,0Tmm
T1 ≤ Tk
Tdn (thỏa mãn)II. Cung cấp tỷ số truyền :- Với hộp động cơ đã chọn ,ta có : Pđc = 5.5 (KW) nđc = 960 (v/p) Theo cách làm tính tỷ số truyền ta tất cả : ut= nđcnlv = 96066,43=14,451 mà lại ta có : ut = uđubr trong những số ấy : uđ = 4 : tỷ số truyền của bộ truyền bánh răng Ubr = Ut
Uđ = 14,4514 = 3,6126. Vận tốc quay và năng suất động cơ trên các trục :- vận tốc quay trên trục bộ động cơ : nđc = 960 ( v/p)- vận tốc quay bên trên trục I là: n
I=nđcuđ = 9604=240 ( v/p)- vận tốc quay trên trục II là: n
II=n
Iubr = 2403,612=66,43 ( v/p)-Tốc độ quay trên trục công tác làm việc là: nct=n
IIUk=66,431 =66,43( v/p) - hiệu suất trên trục II : P2 = ptdηol2.ηk = 50,9952.1 = 5,050 (kw)- hiệu suất trên trục I là : PI = PIIηbrηol = 5,0500,98.0,995 = 5,179 (kw)-Công suất trên trục động cơ : Pđc = PIηđ= 5,1790,96 = 5,395 (KW)7. Xác minh momen xoắn trên những trục : Momen xoắn trên trục bộ động cơ là:Tđc=9,55.106.Pđcnđc=9,55.106.5,395960=54713,541 Nmm Momen xoắn trên trục I là :TI=9,55.106.PIn
I=9,55.106.5,179 240=206081,041 Nmm Momen xoắn bên trên trục II là : TII=9,55.106.PIIn
II=9,55.106.5,050 66,43=725989,763 Nmm Momen xoắn bên trên trục công tác làm việc là :Tct=9,55.106.Ptđnct=9,55.106.5 66,43=718801,746 Nmm ¨ Ta có bảng thông số sau :Thông số/Trục Động cơ Trục I Trục II Trục công tácuđ=4ubr=3,612Uk=1P (KW)5,55,1795,050 5n (v/ph)96024066,4366,43T (N.mm)54713,541206081,041725989,763718801,746PHẦN II : TÍNH TOÁN CÁC BỘ TRUYỀNI .Bộ truyền đai thang 1.Chọn nhiều loại đai : a.Các thông số kỹ thuật đầu vào : hiệu suất trên trục dữ thế chủ động ( trục bánh đai nhỏ ) : P1= Pđc =5,5 KWTốc độ con quay của bánh đai nhỏ dại : n1=nđc = 960V/PMomen xoắn trên trục chủ động : T1=Tđc = 54713,541 Nmmbby400hto Tỷ số truyền : u1= uđ = 4Số ca thao tác : 1 ca
Đặc tính làm việc : Va đập nhẹb.Chọn các loại đai xây dựng bộ truyền đai gồm quá trình :Chọn nhiều loại đai.Xác định kích cỡ và thông số kỹ thuật các cỗ truyền.Xác định các thông số kỹ thuật của đai theo tiêu chuẩn và kỹ năng kéo của đai.Xác định lực căng dây đai với lực tác dụng lên trục. Theo hình dạng máu diện đai , phân ra : Đai dẹt ,đai thang ,đai các chêm và đai răng. Với :Công suất của cục truyền đai : P1=5,5 KW Số vòng quay trục chủ động : n1=960 V/P – theo hình 4.1/T59/q1.Ta chọn tiết diện đai hình thang các loại Б. Phụ thuộc vào bảng 4.13/T59/q1 .Ta chọn nhiều loại thang thường xuyên .Theo kia , thông số form size cơ phiên bản của đai thang thường nhiều loại Б như sau : một số loại đai
Kích thước ngày tiết diện đai (mm)Diện tích tiết diện A,mm2Đường kính bánh đai nhỏ
Chiều lâu năm giới hạnbtbhy0Б141710,54,0138140-280710 -71002.Xác định đường kính bánh đai : a.Xác định đường kính bánh đai bé dại d1 :Theo bảng 4.21/t63/q1 chọn 2 lần bán kính bánh đai nhỏ d1=180 milimet theo Б tiêu chuẩn.Vận tốc đai : v = π.d1n160000 = π.180.96060000 = 9,047 (m/s) v =9,047 (m/s) a/d2=0,95 Vậy ta có : a = 0,95.d2= 0,95.710= 674,5 mm
Giá trị của a phải thỏa mãn điều kiện sau 0.55.(d1+d2) +h ≤ a ≤2.(d1+d2) 0,55.(180+710) + 10,5 ≤ a ≤ 2.(180+710) 500 ≤ a ≤ 1780– Chiều nhiều năm đai, theo công thức (4.4)/t54/q1 : l = 2a+π.(d2+d1)/2+d2-d12/(4.a) = 2.674,5+ π.(710+180)/2 + (710-180)²/(4.674,5) = 2851,1 mm
Tra bảng 4.13/t59/q1, lựa chọn chiều lâu năm đai theo tiêu chuẩn l = 2800 mm – Nghiệm số vòng chạy của đai trong một giây ,theo cách làm (4.15)/t60/q1,ta tất cả : i = vl=9,047.1032800=3,23 s-1Vậy ta bao gồm : i = 3,23 s-1 αmin = 1200 (thỏa mãn) 5.Xác định số đai cần thiết z :Theo bí quyết (4-16)/t60/q1 ta bao gồm : z = P1.kđ
P0.Cα.C1.Cu.Cz P1=5,395KW:công suất trên trục bánh đai bé dại kđ : hệ số tải trọng đụng .Tra bảng 4.7/t55/q1,ta được kđ =1,1:công suất mang đến phép.Tra bảng 4.19/t62/q1,ta được =3,0 KW (với v= 9,047 m/s và d1=180mm) =>P1 =5,3953,0=1,798,tra bảng 4.18/t61/q1,ta được Cz=0,95 Cα :Hệ số nhắc đến ảnh hưởng của góc ôm α1Ta có : Cα=1-0,0025.180-α1=1-0,0025.180-136,89=0,892 C1: thông số kể tới tác động của chiều dài đai.Tra bảng 4.19/t62/q1 với máu diện đai nhiều loại Б ta bao gồm l0=2240 milimet =>ll0= 28002240=1,25 ,tra bảng 4.16/t61/q1 ta được C1=1,04 Cu: thông số kể tới tác động của tỉ số truyền Tra bảng 4.17/t61/q1 cùng với u= 4 >3 => Cu=1,14Vậy ta có sồ đai quan trọng là : Z = 5,395.1,13,0.0,892.1,04.1,14.0,95 = 1,968 đai.Lấy số đai z = 2 đai thoả mãn.6. Xác định chiều rộng, đường kính ngoài của bánh đai : B , da
Theo bí quyết (4.17) với bảng 4.21/t63/q1, ta gồm : Chiều rộng lớn bánh đai : B= (z –1).t + 2.e
Theo cách làm 4.20/t64/q1 ,ta tất cả : Fv=qm.v2qm : cân nặng 1m chiều dài đai .Tra bảng 4.22/t64/q1ta được qm=0,178 kgm =>Fv= qm.v2=0,178.9,047=14,568 NVậy ta có : F0=780.5,395.1,1.9,047.0,892.2+14,568=301,368 N Lực chức năng lên trục , phương pháp 4.21/t64/q1. Tacó : Frđ = 2.F0.z.sin(α12) = 2. 301,368.2.sin136,892 = 1121,167 NFrđx=Frđ .cosα = 1121,167 .cos65= 473,826NFrđy=Frđ .sinα = 1121,167 .sin65= 1061,123 Nvới α =650là góc nghiêng đường nối tâm cỗ truyền ngoài8.Bảng kết quả tính toán : thông số Đai thang thường xuyên Đường kính bánh đai nhỏ : d1180 milimet Đường kính bánh đai nhỏ : d2710 mm Chiều rộng bánh đai B : 44 mm Chiều nhiều năm đai : l2800 mm Số đai : z2đai ngày tiết diện đai : Ђ138 mm2 khoảng cách trục : a700,8 mm Góc ôm : α1136,890 Lực căng lúc đầu : Fo1121,167 N Lực tác dụng lên trục
Frđx473,826NFrđy1061,123 NII.Thiết kế cỗ truyền bánh răng (Bộ truyền bánh răng trụ răng nghiêng)1.Các thông số đầu vào :– Đặc tính làm việc của cỗ truyền : Va đập nhẹ– Số ca thao tác làm việc : 1 ca– công suất trên trục dữ thế chủ động : P1=PI=5,179 KW– Số vòng quay trên trục chủ động : n1=n
I=240 v/ph– Momen xoắn bên trên trục chủ động : T1=TI= 206081,041 Nmm– Tỉ số truyền của cục truyền bánh răng : u1=ubr=3,6122.X ác định ứng suất có thể chấp nhận được :a. Lựa chọn vật liệu:Do hộp giản tốc 1 ca chịu sở hữu trọng nhẹ nên ta chọn nhóm vật tư loại I tất cả đon rắn HB ≤ 350,đồng thời nhằm tăng tài năng chạy mòn của bánh răng đề xuất nhiệt luyện của bánh răng mập đạt độ to thấphơn độ rắnbánh răng nhỏ tuổi từ 10 cho 15 đơn vị H1 ≥ H2 = (10......15)HB Ta chọn vật liệu cho cặp bánh răng trụ răng ngiêng như sau : + Bánh nhỏ dại : Thép 45 tôi cải thiện đạt độ rắn mặt phẳng HB = 241285, tất cả σb1=850(MPa); σch1=580(MPa) + Bánh lớn : Thép 45 tôi nâng cao đạt độ rắn mặt phẳng HB = 192240, có σb2=750(MPa); σch2= 450(MPa) b. Khẳng định ứng suất cho phép : - Tính sơ bộ ứng suất tiếp xúc cùng ứng suất uốn có thể chấp nhận được theo những công thức 6.1a và 6.2a/t93/q1 ta có:Ứng suất tiếp xúc được cho phép H> và ứng suất uốn có thể chấp nhận được F> được xác định theo công thức sau: H> = . ZR .Zv .Kx
H .KHL (6.1) F> = . YR .Ys .Kx
F .KFC .KFL (6.2)Trong đó: ZR - hệ số xét mang đến độ nhám của khía cạnh răng có tác dụng việc. Zv - thông số xét đến ảnh hưởng của vận tốc vòng. Kx
H - thông số xét đến ảnh hưởng của kích cỡ bánh răng. YR - hệ số xét đến tác động của ma xát mặt lượn chân răng. Ys - hệ số xét đến độ tinh tế của vật dụng liệu đối với tập trung ứng suất. Y=1,08 – 0,0695ln(m) Kx
F - hệ số xét đến kích thước bánh răng tác động đến chất lượng độ bền uốn; Trong kiến thiết sơ bộ, ta lấy: ZRZv
Kx
H = 1 YRYs
Kx
F = 1 Vậy ta bao gồm = = trong những số ấy : s; s : theo lần lượt là ứng suất uốn với ứng suất tiếp xúc cho phép ứng với số chu kì cơ sở , trị số của chúng được tra ở bảng 6.2 /t94/q1. S; s : theo thứ tự là hệ số bình yên khi tính về uốn cùng tiếp xúc tra bảng 6.2 /t94/q1 .Ta có: s= 2.HB + 70 ; s=1,1 s=1,8.HB ; s=1,75 chọn độ rắn bánh nhỏ dại : HB=250 ; độ rắn bánh phệ : HB= 235 khi ấy : s = 2.250+70= 570 MPa s = 1,8.250=450 MPa s = 2.235+70=540 MPa s =1,8.235= 423 MPak: hệ số xét đến tác động đặt cài đặt , lấy k=1( thiết lập trọng để một phía ) k;k: thông số tuổi lâu ,được khẳng định theo cônh thức 6.3và 6.4/t93/q1 KHL=m
HNHONHE ; KFL=m
FNFONFEở đây: m
H; m
FBậc của mặt đường cong mỏi lúc thử về tiếp xúc và uốn : cùng với HB 1 Þ ze= 1εα - εα: hệ số trùng khớp ngang tính theo bí quyết 6.38b-tr105-tài liệu (1):ea =<1,88 – 3,2 (1/Z1 +1/Z2 )>.cosb ea =<1,88 –3,2 (1/36 +1/130)>.cos(13o)= 1,77Vậy ze= 1εα = 11,77 = 0,751+ z
H : Hệ số nói tới hình dạng mặt phẳng tiếp xúc,ta tất cả ZH= 2cosβbsin2αtw -βb : Góc nghiêng của răng trên hình tròn cơ sở. Theo 6.35 tư liệu (1): tgβb = cosαt.tgβ Theo công thức ở bảng 6.11 tư liệu ,theo TCVN 1615_71 α = trăng tròn với αtw= αt =arctg(tg/cosβ)= arctg(tg20/cos130)=20,450 (tgβb=cosαt.tgβ=cos(20,45)tg(13)=0,208Vậy βb =120ZH= 2cosβbsin2αtw=2cos120sin2.20,450=1,729 T1:Momen xoắn trên trục dẫn,T1= 206081,041 N.mm k
H:Hệ số cài trọng khi giám sát và đo lường về tiếp xúc, được xác minh theo cách làm 6.61/t116 /q1 : k
H =k
Ha.k
Hb.k
HV k
Hb:Hệ số kể đến sự phân bổ tải trọng không phần nhiều trên chiều rộng vành răng , k
Hb=1,06 - Trị số của cấp đúng đắn phụ thuộc tốc độ vòng Theo 6.40/t1/161: v=π.dwl.n1/60000dw1: là đường kính vòng lăn bánh nhỏ, tính theo cách làm ở bảng 6.11 dw1 = 2aw/ (u±1) = 2.170/(3,612+1) = 73,72 mmn1: Số vòng xoay trên trục chủ động n1= 240 vòng/phút→ v=3,14.73,72.240/60000 = 0,9 m/s
Do vận tốc bánh dẫn: v = 0,9 m/s vì VAN MUOI.docxduy.docx